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15万入手2021款大众CC夺目版，重庆车源实拍记

其实说到大众CC，我印象最深的还是十几年前刚进国内那会儿。2010年夏天，一汽-大众把这台被不少人喊作“最美大众”的轿跑带了进来，那会儿身边开迈腾、帕萨特的哥们都忍不住多看两眼。进口那阵造型就很惊艳，国产后基本没啥大变动。2.0TSI三款配置，当时落地价得二十多万吧。

转眼这么多年过去，现在市场上已经能见到二手车价跌到一半还多。这辆2021款380TSI夺目版，是22年10月在重庆上的牌，到现在也才两年出头，公里数4.77万，说不上新，但也绝对谈不上老化。国六排放标准，也算跟得上政策节奏。

我是在朋友推荐下看的这台车。他在本地一个小有名气的修理厂干活，经常接触各种年份的大众。他说，这批21款之后的小改，大毛病少，只要不是事故水泡火烧，基本不用太担心什么暗病。我顺口问他：“这灰色咋样？”他咧嘴笑：“灰色耐脏，看着高级，就是热天晒久了容易烫屁股。”

价格方面，新车含税将近30万，现在标14.78万，比行情均价低点——据群里几个玩二手买卖的兄弟讲，这种热门颜色和配置，不怎么愁卖。而且过户记录是零，上家估计也是惜售型选手。

再聊聊检测报告。有些人买二手怕麻烦，其实关键就是查清楚底细。这辆CC做过第三方全检，据师傅讲“三大事故问题没有”，外观有点剐蹭划痕（12处），内饰掉漆磨损（4处），发动机舱两个地方被挑出来轻微渗油，不过他说这种级别的不影响用。“只要不是漏一滩油下来，都不叫事。”维修师傅总爱这样安慰人。

另外保险理赔只有一次，小额喷漆修复行李舱盖，一千块钱不到。据说是倒库蹭了一下，有图为证。当时群里还有人调侃：现在喷个漆比以前贵多了，“一百块时代早过去咯！”

至于配置，说实话这一代CC主打舒适科技风，全速自适应巡航、真皮座椅、自动泊车这些都有，用起来挺省心。我去年借朋友同款出去跑高速，自适应巡航确实解放双脚，就是偶尔遇上下坡弯道系统反应慢半拍，还得自己留神。另外前碰撞预警灵敏度高，有次差点被误报吓一跳——副驾女友还以为我要追尾，其实只是距离感知太保守罢了。

空间方面，不少人觉得溜背造型牺牲后排头部，其实实际体验下来影响有限，我身高178坐进去顶棚离脑袋还有拳头距离。行李厢容积831升，在中级轿跑里算大的，后排还能四六分折叠扩展成1210升。有次搬家拉电脑显示器和音响箱子，一趟全装下去了，比想象中能装货。不过深色内饰容易藏灰尘，每回洗完车我都习惯用湿巾擦仪表台缝隙，不然阳光下一层浮土特别明显。

动力部分2.0T四缸涡轮机子+7挡湿式双离合，这套组合在圈子里评价一直不错，加速7秒多破百，高速超个车没压力。但市区堵起来油耗就见仁见智了。我亲戚开的也是380TSI，他平时上下班走主城环线，说平均6.9L/100km只能是NEDC工况参考值，“真开下来八九个正常”。不过换挡平顺性倒是真的好，很少顿挫感。

再补充一个冷门小细节：这个版本带主动刹停功能，有次邻居阿姨借去超市停车场，她回来直夸“刹得住，比她老宝来强”，但她吐槽方向盘略重，小臂酸。“可能设计的时候更偏向年轻男司机吧。”阿姨边喝茶边念叨，我只能笑着附和一句“大众味儿嘛”。

市场行情目前14-17万元区间浮动，这辆定价偏低，加之重庆本地牌照转让方便，对急需换代升级的人来说蛮合适。当然用起成本一年约12500元左右，在同级别车型里面属于中等水平。不像某些日系省心，但保养配件渠道广泛，总体维护不会特别难搞——就是偶尔遇上电子系统抽风，比如有位老哥反馈过无钥匙进入失灵，要么重启，要么直接去店里刷程序解决。据销售私底下透露，这类小毛病厂家早期服务通告提及过，多数都是软件兼容性问题，不是什么硬伤，就当日常添堵罢了……

优缺点嘛，美貌肯定占优势，回头率高；配置丰富，用料虽说有人嫌塑料感重，可毕竟定位摆在那里。如果你注重操控驾驶乐趣，它给不了宝马3系那种路感，但胜在均衡好开、不挑路况。在保值率方面，大众品牌虽普遍坚挺，可像CC这种“小众美学”路线，新旧换代快，所以折损比传统B级轿车型号更明显一点。一句话：喜欢它外形和氛围的人自然懂；如果只看账面经济性，那就另当别论啦！